Et voilà !
Après quelques mois d'efforts, le second Pierce 134, cette fois monopoussoir est terminé ! Enfin !
Pour résumer :
- Mouvement, aiguilles et nettoyage par les soins de la maison ma pomme
- Boitier (partie centrale) rechromé par Artplating. J'ai été étonné, mais en arrivant chez moi, le chromage avait sauté à certains petits endroit. Au départ un tantinet chafoin, d'autant que le boulot était plus que parfait au demeurant sur l'ensemble, je m'y suis finalement très bien fait car quelques chose de trop clean aurait contrasté de manière trop radicale avec le reste de la montre... Et quand je pense à l'état du boitier d'origine...
- Poussoir neuf provenant d'un autre boitier de Pierce (c'est la plaie à trouver car c'est un poussoir vissé... par très courant...)
- Bracelet en veau évidemment ABP... je ne pouvait que me l'offir à l'aune des efforts consentis...

Je rajouterais qu'on pourra trouver les aiguilles de chrono et d'index un peu trop "blanches"... je suis d'accord... mais elles vont se patiner avec le temps et mieux s'accorder avec le reste... j'ai pas eu le courage de les refaire pour être honnête  (elles avaient dèjà eu droit à deux séance de peinture/décapage...).
Je me suis aussi longuement tâté la nouille pour faire l'aiguille de chrono en rouge, mais, je m'en suis tenu au modèle originale c'est à dire tout blanc ! Moi et le respect historique...
Je dois reconnaître que je suis assez content de cette seconde restauration car je reste tout à fait novice. Je suis surtout content que le mouvement, fait à partir de trois épaves, tienne l'heure et que le chrono marche impec.
Maintenant je peux comprendre que certains puristes hurleront sûrement sur certains détails et toutes les remarques constructives sont off course bienvenues !

Il est indiscutable que les moyens engagés sont sans doute loin de la valeur réel de ce 134 Pierce, mais j'ai pris un immense plaisir à le réaliser... et honnêtement pour moi cela n'a aucun prix !

La suite bientôt je l'espère avec un Venus 170 à priori !

Et au fait, Meilleurs voeux à tous le monde !

Un peu d'histoire (anecdotique) en attendant l'arrivée du boîtier !
En découvrant le manuel " Sur la théorie d'horlogerie et les montres d'aviation" de l'école des mécaniciens de l'Armée de l'air de Rochefort (publié en 1949) j'ai été extrêmement surpris de découvrir un chrono Pierce référencés sous le nom de "Montre Bracelet MK I", ce qui devait être sa désignation technique dans la Royal Air Force.
Autre point intéressant, il est indiqué qu'il s'agit de la série 6 E-357... A vrai dire je vois trop à quoi cela peut correspondre si ce n'est le numéro officiel britannique (genre commande en fait). Par contre la série correspond sans doute à la description précise donnée :
- monopoussoir
- cadran argenté mat à double échelle (courant sur les Pierce)
- aiguilles acier bleui
- Boitier en acier inoxydable et étanche. Ce point est important car il désigne clairement un boitier monobloc, plutot très rare en inoxydable, et à fond vissé. Impossible par contre de dire s'il s'agit d'un boitier large ou petit.
Si l'on s'en tient au croquis donné, je rajouterais : poussoir réctangulaire et couronne type "avia" (appelation perso !) en bourgeon comme on en trouve sur certains chronos de la Luftwaffe.

Les deux autres montres référencées sont la Longines Weems (que le traducteur a carrément loupé... puisqu'il écrit Weenes) alias Mark VII A et la Mark VIII qui est doté d'un calibre Waltham 18 rubis (la A-11 version british ?).
Si ces montres sont traitées dans ce manuel... elles n'ont pourtant jamais (sauf erreur de ma part) jamais été en dotation dans l'Armée de l'air française !

Le descriptif inclus les essais et la tolérance à avoir mais on y reviendra... comme sur le reste de ce passionnant Manuel d'ailleurs !

Je dispose de deux cadrans noirs (34 mm) pour ce projet.
Celui de gauche semble plus ancien. Son vernis s'est craquelé très légèrement lui donnant un aspect mat vraiment joli, réhaussé par une fine couche de radium peint sur les chiffres d'index, qui se sont là aussi joliement patinés. Autre avantage il ne porte aucune trace de manipulation au niveau des axes d'aiguille. Seul problème qui me semble techniquement insoluble à l'heure qu'il est : une de ses patte de fixation est cassée... or je suis loin d'être un spécialiste de la soudure rapide et efficace...

Mon choix va donc se porter par obligation vers celui de droite. il a un fini satiné très propre mais malheureusement il a été manipulé par un bourrain qui a sans doute voulu enlever les aiguilles avec un pieds de biche ! 

Ces cadrans Pierce, d'origine européennes car en km/h (les américains sont en miles comme sur le chrono complet présenté précédement dans ce blog ) et sont... quasi illisibles tant ils sont complexes (mais j'adore...).

On y retrouve du centre vers l'extérieur : 

- L'échelle télémétrique (de 0 à 20km ou de 0 à 12 miles sur les américains) basée sur la vitesse du son. Pour mémoire l'échelle télémétrique permet "d'apprécier la distance séparant l'observateur d'un phénomène se manifestant, d'une façon visible et audible. a la perception du signal optique, l'observateur met en marche l'aiguille du chronographe et l'arrête à la perception du son. Le nombre indiqué par l'aiguille sur l'échelle télémétrique représente la distance qui sépare l'observateur du phénomène" (manuel Valjoux). 

- Les index des heures

- les index minutes

- L'échelle tachymétrique en spirale. Pour mémoire l'échelle tachymétrique permet de mesurer la vitesse d'un corps en mouvement .

- A 12h on retrouve aussi le compteur des minutes et à 6h le compteur des secondes

Bref, beaucoup de monde sur 34 mm !

Les aiguilles sont dans un état moyen (mais ellles sont là !). Elles présentent quelques traces de corrosion (très légère) mais surtout le luminova (qui n'en est pas) et la peinture ont été restaurés ou appliqués d'origine à la truelle. Elle vont donc être reconditionnées de A à Z. L'aiguille du chronographe viendra de mon stock et sera à priori rouge (il faut que je vérifie quelle était la couleur d'origine). 

 


 

La restauration des Pierce 134 posent, en résumé succint, les problèmes suivants :
- Boitiers souvent en mauvais état
- Balancier et ancre souvent HS
- Joint de friction sec et donc HS
Les avantages sont par contre une certaine simplicité du mouvement qui ne le met pas à la porté du mega pro, ce qui je ne suis absolument pas... loin de là

Voici le dernier mouvement que j'ai reçu, trouvé pour pas très cher sur un site d'enchère bien connu. Outre sont prix il a, a première vu, plusieurs avantages : cadran et aiguilles présentent (sauf la centrale), boitier à peu près clean et surtout d'un type que je cherchais, balancier qui a l'air ok et poussoirs propres. Par contre toute la partie chrono est absente, ce qui ne me pose pas de problème car je dispose des pièces.


La realité est moins positive à l'arrivée du paquet... Le balancier en particulier est out et le boitier moins parfait que ce que je pensais...

Mon objectif est, à partir de mon stock, de realiser un mono poussoir à fond clipsé et parti supérieur "carré"-comme ici - et aiguille blanche. Bref, le remettre "historiquement" à neuf.

Première étape le boitier. Je garde de celui-ci la partie supérieur. La partie centrale (mono poussoir donc) provient de mon stock. Coup de bol, j'ai la couronne d'origine avec. Je n'ai pas de photo mais son état est bon car peu rayé et très mauvais car le chrome a disparu à 40%. Il est depuis quelques jours dans les mains d'un spécialiste qui m'a promis un re-chromage nickel pour une somme avoisinnant les 70 €... je croise les doigts... autant sur le prix que sur le résultat...